واردات؛ یک پروژه شکست خورده دیگر برای سایپا
مدت‌ها پیش قرار بود خودروسازی سایپا، واردات چانگان CS55 را به انجام برساند که این موضوع نیز با تولید و مونتاژ ۲ مدل از چانگان به اتمام رسید و قرار شد که سایپا به جای واردات مستقیم به مونتاژ این خودروها بپردازد.
روزنو :
خودروسازی سایپا در ماه‌های اخیر بارها وعده واردات خودروهای مختلف را اعلام کرده، اما در حقیقت هیچ کدام از این ادعاها به واقعیت نزدیک نشد.
به گزارش پایگاه خبری اسب بخار، شرکت خودروسازی سایپا، قرار بود بخش قابل توجهی از واردات خودرو را در جهت متعادل سازی بازار خودرو به عهده گیرد و با این وجود شاهد آنیم که این خودروساز داخلی، هنوز هیچ اقدامی در راستای واردات به انجام نرسانده و شواهد حاکی از آن است که قصدی نیز برای واردات توسط این خودروسازی وجود ندارد.
مدت‌ها پیش قرار بود خودروسازی سایپا، واردات چانگان CS55 را به انجام برساند که این موضوع نیز با تولید و مونتاژ ۲ مدل از چانگان به اتمام رسید و قرار شد که سایپا به جای واردات مستقیم به مونتاژ این خودروها بپردازد.
بماند که سود مونتاژ از آنجایی که تعرفه‌های واردات را به حداقل می‌رساند و دست خودروسازان را برای قیمت گذاری بازتر می گذارد، می تواند گزینه‌ای بسیار جذاب تر برای خودروسازان نسبت به واردات باشد.
این در حالی است که هنوز موضوع واردات این خودروساز به صورت کلی لغو نشده و وعده واردات پابرجاست. با این وجود شواهد و این که سایپا حتی برای یکی از خودروهای وعده داده شده نیز خدماتی ایجاد نکرده و حتی در این زمینه اطلاع رسانی خاصی نیز انجام نشده، نشان از آن دارد که واردات اصلا در دستور کار سایپا نیست.
جالب آن که پیشتر نیز مدیرعامل سابق سایپا اعلام کرده بود که این شرکت قرار است تویوتا کرولا دست دوم نیز وارد کند تا با قیمت های معقول در بازار به فروش برساند. این وعده هم هیچ گاه به واقعیت نزدیک نشد و سایپا، در ماموریت واردات نیز دچار شکست شد.
البته عجیب نیست که یک شرکت خودروساز که از رانت های متعدد و انحصار برای تولید برخوردار است، به دنبال واردات نباشد؛ چرا که واردات و روند بازار به سمت خروج از انحصار می تواند زنگ خطری باشد برای خودروسازی های داخلی که اگر محقق شود، سهم شان از بازار کاهش خواهد یافت و از طرفی نیز توقع مردم در خصوص استانداردهای خودرو بالا می رود و از آنجایی که تولیدات داخلی امکان رقابت با تکنولوژی های روز را ندارند، انحصارشان در بازار شکسته می شود.
بنابراین می توان دریافت که سایپا و یا خودروسازی داخلی دیگر، اگر هم وعده واردات می دهند و به صورت موردی اجرا می کنند، تنها برای رفع تکلیف است و هیچ یک از این شرکت ها به واردات رضایت ندارند. این در شرایطی است که بازار داخلی به شدت از کمبود عرضه خودرو رنج می برد و همین مسئله موجب شده است که در کنار رانت و انحصار خودروسازان، زمینه برای دلالی‌های مختلف نیز در بازار خودرو از فروش حواله تا فاصله نجومی بین قیمت کارخانه و بازار آزاد فراهم می شود که سودی قابل توجه را برای عده ای خاص به همراه خواهد داشت.
واردات که این روزها می تواند تا حدودی گره گشای بازار خودرو باشد، با تعرفه گذاری های دولت و همچنین سنگ اندازی عده ای که از کمبود عرضه سود می برند، هنوز به مقدار کافی محقق نشده که این مقدار نیز با قیمت های غیر منصفانه به دست مردم می رسند و اگر بتوان واردات را با تعرفه ها و سود معقول به دست مردم رساند، بدون شک مشکلات عرضه در بازار خودرو تا حدودی رفع خواهد شد.
بر این اساس متوجه می شویم که سایپا و یا شرکت های مشابه، اصلا تمایلی برای واردات خودرو ندارند و اگر هم پروژه ای در این راستا تعریف کنند، با شکست رو به رو خواهد شد که مبادا، انحصار سودآفرین سلاطین پیر و پرواهمه برای از دست دادن جایگاه جاده مخصوص شکسته شود.
